自転車おやじブログ

おやじのサイクルライフ
タグ: 牛久沼

今年最初の牛久沼周回っ

真冬の寒さからよーやく抜け出た感があるこの週末は、牛久沼を目指しマス。昨年の10月以来の沼の周回チャレンジです。江戸川の土手は益々菜の花の黄色が目立ってきますたネェ。

いつもの様に手賀沼の道の駅のパン屋さんでお昼を購入。今日は焼き立てのソーセージデニッシュと塩バターロールにしますた。外で食べてもポカポカ陽気で気持ち良ぃ~。

淡々と走って牛久沼水辺に到着っ。ここから周回コースに取り掛かりマス。

千勝神社。大きな鳥居が圧巻なのですが、今日はちょこっと中の様子を見に行くことにしますた。

拝殿とかしっかりした建物があるのですが、参拝に来られている方は少ないですね。でも、中から読経の声が聞こえてきたりしてますた。

牛久沼周回は千勝神社以外には観光スポットと呼べるものがあまりありませんが、三日月橋を渡った先にある観光アヤメ園には河童の像があるのでちょっと寄ってみますた。

こっちの河童は子供でかわいいですね。ここは公園の名前の通りアヤメが咲く季節は賑わいそうですネェ。

今日は風は穏やかでしたが、行きも帰りも向かい風基調で脚はすっかり終わってしまいますた。日も少しずつ長くなってきましたし、春までは150km程度のライドをこなして脚をつくるとします。

走行距離:153.82km
走行時間:7h43m0s
平均速度:19.9km/h
消費カロリー:3,890.87kcal
二酸化炭素削減(車):22,303g
二酸化炭素削減(バス):10,152g
二酸化炭素削減(電車):3,076g

長期ブランク復帰第二弾は牛久沼っ

先週の関宿往復は、長期ブランク明け一発目ということで、距離は短いケド結構キツかった~。今日はもう少し距離を伸ばして牛久沼の水辺公園を目指しマス。いつもなら走っていると暑くなって早々にウィンドブレーカーを脱ぐのですが、寒波襲来で気温が低い今日はほとんど脱ぐことが無く…牛久沼までたどり着けるのか?

手賀沼では沼の風景と音を楽しむことができるベンチに座って少しゆっくりしようと思ったのですが、「ト…トイレ!ヘ(*¨)ノ」と尿意でさっさと道の駅へ。歳をとると冬のロングライドでは、トイレ・マネージメント(?)が大切ですネェ。

道の駅しょうなんのパン屋でお昼に購入したのは、カレーパンとアンパン(いつもにも増して茶色いランチですね (^,^; )。どちらもパン屋さんでは定番メニューですけど、ここのカレーパンはずっしりとしててサクサクで美味しいですネェ。 (@^~^@)

手賀川→利根川と走って小貝川へ。ここまで来るとほとんど人がいなくてのどかですネェ。

牛久沼に到着~。ここにいるガチョウや白鳥を見て行こうと思ったのですが、親子連れが鳥たちと戯れていたので遠目で見るだけとなりますた。

今日は先週に比べると脚は回っていたカナ?少しずつ距離を伸ばしていこうと思いマス。

走行距離:133.32km
走行時間:6h45m0s
平均速度:19.7km/h
消費カロリー:3,407.04kcal
二酸化炭素削減(車):19,331g
二酸化炭素削減(バス):8,799g
二酸化炭素削減(電車):2,666g

牛久沼を周回してきますた~

今日のロングライドの目的地は牛久沼っ。いつも水辺公園までで引き返していましたが、暑さも収まってきたので今日こそは沼を一周してやろうという計画デス。まずは手賀沼まで走るために江戸川左岸を遡っていくと、流山付近にやぐらが…他の日に右岸を走ると同じような所に何やら鉄パイプで階段らしきものを組んでいるのを見掛けていたのですが、花火大会があるのかな?と思って帰ってから調べて見ると、流山三郷花火大会が昨日開催されてたみたいですネェ。

今日は早く牛久沼に着こうと、手賀沼の道の駅は通過して牛久沼水辺公園に到着~。ここから時計回りに周回していきます。

まずは細見橋を目指してグラベルロードを走ります。ここは車が一台すれ違っただけでのんびり走れますた。

橋を渡ると千勝神社の看板があったのでそっちへ行ってみると、大鳥居がありますた。周りには何も無いのですが、帰ってから神社のホームページを見てみると、何だかすごく立派な神社みたいですネェ。

牛久沼は形がいびつなのですが、なるべく沼に沿って走ります。千勝神社は立派でしたが、それ以降の道は細い田舎道という感じ。自転車海苔には全くすれ違いませんですた。そんな道中で茎埼橋はちょっと立派な感じ。

牛久沼周回で最後に渡った三日月橋では河童が座っておりますた(逆光ですが…)。何でも牛久沼には河童が住んでいたらしく、畑を荒らしたり、魚とりの網を破ったり、水遊びする子供を溺れさせたりと悪さをしてたとか。この後も田舎道を走って国道6号に合流。何とか牛久沼周回を達成しますた~。

今日はがんばったので(?)、帰りの手賀沼では道の駅でソフトクリームっ。今日は普通のやつにしましたが、やっぱりここではピーナツソフトかな?という感じ。日が落ちるのが早くなって、帰りの江戸川ではすっかり夜の暗さに。安全のために、これからはもっと早く出発して早く帰って来るようにしないとですネェ。

走行距離:153.9km
走行時間:7h36m0s
平均速度:20.2km/h
消費カロリー:3,835.44kcal
二酸化炭素削減(車):22,315g
二酸化炭素削減(バス):10,157g
二酸化炭素削減(電車):3,078g

夏の終わり(?)を感じる牛久沼往復

ここのところ雨が降って少し涼しくなってきましたが、今日・明日は気温が上がって猛暑日にも?という予報に「またぁ~? ( ˘•ω•˘ )」と思ってたのですが、朝は雲で日差しが遮られる陽気。ということで、手賀沼経由で牛久沼まで走ることにしますた。走り出してみると湿度が高くて汗ダクダクですが、やっぱり直射日光が当たらないのは大分ラクですネェ。

今日はそんな陽気でちょとだけ余裕があったので、手賀沼で気になるスポットである回転イスで止まってみますた。ひじ掛けまであってオヤジの家の仕事用イスより豪華なつくり(?)ですが、この椅子の特徴は頭の部分にあって、頭を包む様な板が収音効果を発揮するみたい。これで手賀沼の風景と一緒に水辺の音を楽しめるのデス。

実際に座って手賀沼に臨むと…正直普通のベンチとそんなに変わらないカナ? <(^.^; それよりもズボンから染み出すオヤジ汁がイスについちゃうとマズいので、さっさと退散しますた。

手賀沼ではいつもの様に、ピーナツソフトを食べようと道の駅に寄ったのですが、今日は人が一杯で長蛇の列になっており…汗臭いおやじが列に並ぶのは気が引けたので、そのまま走り出して利根川→小貝川へ。ここは走っていると、川の蛇行で筑波山の位置がどんどん変わっていくのが楽しいですネェ。

そして牛久沼に到着~。13時頃に着いたので時間的には手賀沼周回コースを走れたのですが、もうちょっと涼しくなってからチャレンジすることにしてそのまま帰路に。帰りの手賀沼ではご褒美のピーナツソフトを…と思って再びお店に寄ったのですが、夕方でも結構並んでいて断念。(T_T; よーやく出掛けることができる陽気になってきたということなんでしょうかネェ。

走行距離:133.85km
走行時間:6h20m0s
平均速度:21.1km/h
消費カロリー:3,195.36kcal
二酸化炭素削減(車):19,408g
二酸化炭素削減(バス):8,834g
二酸化炭素削減(電車):2,677g

夏の日差しを受けながら牛久沼往復っ

関東もいよいよ梅雨明けとなり、この三連休は猛暑予想。朝から日差しが照り付けておりますたが、江戸川へ走りに出ますたっ。行先は手賀沼経由で牛久沼です。江戸川では来週火曜日に開催される葛飾花火大会の準備が着々と進んでおりますた。

今日から子供達は夏休みなんですね。おやじが子供の頃の夏休みと言えば、普段できない大冒険をしてやろうとか思ってたものですが、これだけ暑いと外に出るのも危険。土曜日だからというのもあるでしょうケド、江戸川もいつもより人がまばらな感じです。

手賀沼も自転車海苔やランナーさんは少ないですネェ。おやじもペースを抑えて走りマス。

今日も道の駅しょうなんでピーナツソフトっ。本当は帰りに自分へのご褒美として食べようと思ってたのですが、暑過ぎてそんなこと言ってられません。そして直ぐに食べないと溶ける溶ける…。 (^,^;

江戸川、手賀沼の人手がそんな感じなので、利根川、小貝川に入るとさらに人がいない…そんな中で対面から走って来られたクロスバイクに乗られたおじ様に、「すいませ~ん (~o~;」とお声を掛けていただきますた。

自転車でこの辺を探索されているとのことで、川を下っていくとどこまで行けるのか?とのこと。利根川下流へはかなり前(まだMTBに乗ってた頃だから20年ぐらい前?)に走ったことがあって、「今はどーなっているのか分からないのですが…」という前置きをして利根川下流の様子をご説明しますた。

お話しをお伺いすると今は近所を走っているだけだけど、もっと遠くへ走りに行くのならちゃんとしたスポーツ自転車(ロードレーサー?)を買いたいとのこと。まだ迷われている感じでしたが、自転車海苔のお友達もいるみたいだし、これから自転車沼にはまっていくんでしょうかネェ。(^^)

そして牛久沼に到着~。沼の周回をしてみたいのですが、さすがに今の季節は厳しいのでここの写真だけ撮って帰路に付きますた~。

走行距離:133.96km
走行時間:6h43m0s
平均速度:19.9km/h
消費カロリー:3,391.92kcal
二酸化炭素削減(車):19,424g
二酸化炭素削減(バス):8,841g
二酸化炭素削減(電車):2,679g

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