二年ぶりの弓立山アタックっ
GW明け最初の週末。今日は弓立山を目指すことにしますた。一昨年のGWにディングル化（ギアを２つ装着すること）したピストで初めて弓立山にアタックしますたが、見事に足つき。今日はそのリベンジです。
弓立山に散った（？）オヤジがその後に購入したのがホワイトインダストリーの23Tギア。オークションで落札した1万円以上もするギアですが、2年間一度も使うことが無く…今日こそはコイツが役立ってもらわないと困りまする～。
弓立山までは100kmの道のりなので、とにかくさっさと荒川を抜けなければいけません。荒川を降りるポイントである鳥羽井沼に新たにできたトバイヌマGARDENFIELD。グランピングができる今時のアウトドア施設ですねぇ。
荒川を降りてからはいつものルートで走って、12時には越生梅林に到着できますたっ。
越生梅林から弓立山へのアプローチで、いよいよヒルクライムの準備。前後のギアを変えますっ。
フロントギアは46Tから39Tへ。これは一昨年と同じです。でも、厚歯チェーンでフロントダブルにするには工夫が必要デス（その辺の話しはこちらにまとめてあります）。
そしてリアは16Tから23Tへっ。一昨年は20Tだったのですが足つきしてしまい、より軽いギアへ変更した訳ですが、この変更にはうれしい誤算がありますた。平地ではフロントとリアの組み合わせが46T×16T。一方ヒルクライムでは39T×23T。偶然なのですが、前後のギアの合計が平地・ヒルクラで同じ62となるではあーりませんかっ。合計ギア数が同じということはリアハブの位置が変わらないので、ホイールの位置が平地走行とヒルクラ走行で変わらない…つまり、リアブレーキの位置を調節する必要が無いのデス。これはありがたいっ。
そして弓立山へアタックっ。結果は足つき無しでゲートまでたどり着くことができますた～っ。と言ってもかなりギリギリで、登りながらキツイ斜面では「これはもぉ、足付いちゃってよいんじゃね？」と自問することが何回あったことか（笑）。幸い車の行き来が無かったので、最後は斜行したり、左側通行だとコーナーのインを走る所を右側通行したりして、何とか足つき無しで登り切りますた～。
ゲートには次の様な看板が新たに立てられており…オヤジの腰はここまでで既に限界にきていたので、素直に押し歩いて頂上へ向かうことにしますた。
そして頂上に到着～。やはり頂上からの眺めは格別ですねぇ。少しゆっくりしたかったのですが、明るい内に荒川に戻りたかったので、滞在時間5分程で戻ることにしますた。
ゲートまで戻って下り始めると前輪から「バイーンっ！」と石か何かが当たったような音が…でもオヤジは直ぐに分かりますた。前輪のスポーク折れでデス。今回が3本目。折れるたびにショップで交換してもらっていたのですが、折れる頻度的に考えるとこりゃぁ全とっかえした方が良さそう？前回折れた時にもショップのご主人と話しをしたのですが、改めてご相談ですねぇ。
折れたのは一本だけで、多少ホイールにフレが出ているのを確認できましたが、そのまま走って帰着することができますた～。
走行距離：201.37km
走行時間：10h25m0s
平均速度：19.3km/h
消費カロリー：5,256.72kcal
二酸化炭素削減(車)：29,198g
二酸化炭素削減(バス)：13,290g
二酸化炭素削減(電車)：4,027g
