引越にあたって狭くなった新居で検討した自転車収納方法。無精者のおやじにしてはスッキリと自転車と一輪車それぞれ2台を収納できたカナ？という感じでしたが、部屋置きでロフトベットに横付けで吊るし収納しているピストについては幾つか問題点が。。。ということで、ここではそれらの対処法などをまとめておこうかと。
【壁にタイヤ跡がぁ～ (T.T; 】
ピストを吊るす位置をうまく調整してタイヤが壁にぶつからない様にしていたのですが、走りに出る時や帰って来た時に出し入れする際に何度かタイヤを壁にぶつけてしまい、黒いタイヤ跡が着いてしまいますた（今は慣れてきてぶつけることは無くなってますが）。これは消しゴムごしごししたら落ちてくれました（ふぅ～ (^_^;）。
【クッションフローリングにタイヤ跡がぁ～ (+,+; 】
現在住んでいる部屋の床は白色のクッションフローリングなもので、汚れが良く目立つんですよね。今日掃除してたらフローリングにタイヤ跡が。。。木目調のフローリングの部屋に住んでた時には気にならなかったのですが、自転車のタイヤって結構床を汚すものなんですネェ。
うっすらと汚れている程度だったせいか、濡れ雑巾でこすると落ちてくれたのですが、ネットを見るとフローリングのタイヤ跡の汚れって結構落ち無さそう。ロフトベット横に吊ってあるピストはギリギリ床にタイヤが着くように角度調整して置いてたのですが、床から離れる様に調整しなおしました。プランプランな状態にするのはちょっと心配なのですが。
しばらくはこれで様子見ですネェ。
ジテツウも軌道に乗ってきたし、新天地での自転車ライフをもう少し充実させようと、今日は朝から走りに出ました。週末は一輪車練もやりたいのですが、風のない自転車日和な日はなるべく走ろうかと。近所の神社では明日の豆まき行事の準備が進んでいるみたいですネェ。
ジテツウでも気になってた旧江戸川の対岸。船が沢山置いてある所があるのですが、マリーナと造船所みたいですね。造船所には大きなドッグがあって修理中らしき船が。。。男心をくすぐります。 (^^)
江戸川にインっ。自転車日和の気持ち良い朝です。
右岸の自転車道を淡々と走っていると看板が。江戸川でもマラソン大会があるんですネェ。堤防の拡張工事はあちこちされていますが、荒川下流に比べると大規模なマラソン大会には不向きな江戸川。明日の通行止は午前中のみなので、大会規模はそんなに大きくないのカナ？調べてみると開催回数は50回と、歴史ある大会なんですね。
更に上流へ向かうと工事で全面通行止めが。でも工事区間は数キロで直ぐに自転車道に復帰できました。
関宿に到着～。片道60km弱ですね。時間に余裕があったので、ちょっと利根川方面へ。道の駅 境 の近くにあったショッピングエリアにマクドナルドがあって、今日はそこで久しぶりにジャンクフード三昧してやろうと思ってたのですが、ショッピングエリアが温泉施設に様変わりしててびっくりっ。結局いつものけやき茶屋でお昼にしますた。
帰りは向かい風基調でスピードに乗れませんでしたが何とか帰ってこれました。久しぶりの100kmオーバーで脚はすっかり売り切れ。ジテツウと週末ランで少しは往年の走り（という程ではないが）を復活させないといけませんネェ。
走行距離：123.33km
走行時間：6h15m0s
平均速度：19.7km/h
消費カロリー：3,155.04kcal
二酸化炭素削減(車)：17,882g
二酸化炭素削減(バス)：8,139g
二酸化炭素削減(電車)：2,466g
最近は週末に時間ができても、一輪車優先になってしまって中々自転車のサドルにまたがることが無く。。。正月を過ごした実家でも飽食三昧で、体重を測ってみたらビックリ！「これではイカーンっ！ (>.<;/」ということで、今日は自転車に乗ることにしました。昔は乗鞍でのヒルクライム大会でタイムを削るために乗り込んでいたのに、ダイエット目的のライドとは。。。随分と緩い自転車生活になってしまったナァ～。 (^_^;
今日は東京方面へのルートを探索に。これまで千葉方面に走りにいくことは何回もありましたが、都心と千葉方面の間を走ったことって、数えるほどしか無いんですよネェ。
途中のトイレ休憩で久々の荒川へ。小さいマラソン大会をやっておりました。
できるだけ車が少ない裏道ルートを。。。と思って走りましたが中々難しい。でも何とか都心まで走って秋葉原でじゃんがらラーメンにありつきました。秋葉原もあちこちグルメスポットができたせいか、休日のお昼時の割にお客さんが少なかったデス。
帰りは荒川時代と同様に国道6号で帰ることに。浅草でスカイツリーとウ〇コビルをパチリ。
無事に江戸川まで戻って下流へ。グランドにドクターヘリが停まっておりました。最初は「ドラマの撮影かな？」と思ったのですが、リアルなドクターヘリみたい。
安心して生活できるのは、休日でもこーやって稼働している皆様のお陰ですね。
走行距離：49.8km
走行時間：3h12m0s
平均速度：15.5km/h
消費カロリー：808.92kcal
二酸化炭素削減(車)：7,221g
二酸化炭素削減(バス)：3,286g
二酸化炭素削減(電車)：996g
新天地での生活もよーやく落ち着いてきたので、今日は旧江戸川→江戸川を走ってきました。まずは旧江戸川へ。既に一度走ったことはある区間で、その時は「人がいないナァ～」という印象だったのですが、今日はお散歩やジョギング、釣りをしている人が結構いらしゃいました。
江戸川へっ。かなり下流のポイントなので、ここから関宿まで走ると結構な距離になりますネェ。今日はそこまで行くつもりは無いですケド。 (^^;
今日は江戸川で気になっていたスポット、水元公園へ行ってみました。右岸を走っていると見える大きな公園ですね。
グランドや湖、雑木林など色々とあって楽しめそうなスポットなのですが、自転車でウロウロするのはちょっと違うカナ？という感じ。初めて走ったというのもありますケド、ルートが入り組んでいてすっかり迷いオヤジになってしまいますた。 (T-T;
何とか江戸川に復帰してさらに上流へ。
少し晴れ間も見えて筑波山がくっきり。今日は相棒も江戸川を走っていたので、途中で合流して運河にある満福さんでお昼にして帰路に。昼間は手袋を外して走れる様な装備でしたが、ずっと外さないまま。いよいよ本格的に寒くなってきそうですネェ。
走行距離：98.62km
走行時間：5h7m0s
平均速度：19.2km/h
消費カロリー：2,585.52kcal
二酸化炭素削減(車)：14,299g
二酸化炭素削減(バス)：6,508g
二酸化炭素削減(電車)：1,972g
新居での生活がスタートしましたっ。今回の部屋は3Fで周りに遮るものが無く、日が差し込んで暖かい～（夏場の灼熱地獄のことは取り合えず考えないことにしマス (^^;）。でも問題なのが自転車&一輪車収納。
以前の住み家より狭いのは分かっていましたが、自転車と一輪車それぞれ2台の置き場をどうしようか。。。自転車は舗装路を走るので部屋置きでも良いのですが、一輪車の練習場所が土のグランドなので、部屋置きにすると砂が上がってしまいます。幸い玄関は広めで、無理矢理置こうと思えば全て玄関に置けますが出入りに一苦労。。。ということで、自転車2台の収納グッツを新たに導入しましたっ
【縦置きディスプレイスタンド】
狭いスペースに収納するための定番アイテムですね。自転車のスタンド類と言えばミノウラですが、もっとお手頃でレビュー評価も良いものがあったので、こちらを購入。実際にディスプレイしてみると。。。ぶつかったりすると倒れそうですケド、玄関の壁に沿って置けば問題無いかと。
実際に玄関に配置してみるとこんな感じ。玄関の壁とスタンドの足場をうまく利用して、20インチと29インチ一輪車も安定して置くことができますたっ。
でもここに自転車をもう一台置くと、何とか通り抜けられるもののやっぱ狭い。もう一台縦置きスタンドを置くことも考えましたが、二台の自転車のハンドルが邪魔になってあんまりすっきりとはしなさそう。部屋のクローゼット前にスタンドを置くという選択肢もありますが、クローゼットの開閉に支障が出そう。。。ということで、次の方法を考えますた。
【ロフトベットに引っ掛ける】
我が家にはロフトベットがあってその下に机を置いているのですが、スペースが余るのでここに自転車を吊るすことはできないか。。。と引越前から考えてはいました。でも今の部屋は収納スペースが狭いので、収納しきれない服を既にロフトベット下に吊ってあります。それではロフトベットにS字フックで横付けする形で吊ることはできないか、と考えますた。
S字フックは100円ショップでも売っていますが、耐荷重性を考えてしっかりしたものをホームセンターで購入。しっかりしたものでも値段が安いので、今回の試みが失敗に終わっても懐は痛みませんネ。ウレタンでコーティングされた耐荷重12kgまでOKのものがあったので、これを購入してみました。
実際に自転車をセットしてみると。。。
ピッタリ！吊るす場所をうまく調整すれば、タイヤが壁に当たって汚すこともありませんっ。
普通にセットすると、ギリギリ後輪が床から離れて宙づりになります。
それでも良いのですがちょっと怖いので、ハンドルをロフトベットの支柱に引っ掛けて、S字フックの位置を調整することで自転車の角度を微調整できて、後輪を床に接地させることもできます。
[20190203追記]
フローリングにタイヤ跡が着くと中々落ちないらしいので、現在は接地しない様にしています。接地させたい場合は、汚れても良い敷物の上などにタイヤを置くと良いですね。
クローゼットの開け閉めも全然問題が無いですネ。 (^^)v ただデメリットとしては、ロフトベット下に吊るしてある服とペダルが当たってしまうので、収納する際に泥とかは落としておかないと汚れてしまいます。
自転車一台をロフトベット横に移動させたので、玄関もすっきり。これなら出入りもラクラクです。無精者で整理整頓できない（やろうとも思わない）オヤジにとっては、大満足の自転車&一輪車収納となりますた～。 (^^)v
いよいよ引越しが来週に近づいてきますた。今回は業者に任せることにしたのですが、引越し前の新居での準備もあったので、週末に自転車で走って先に持っていくことに。引越し後のメインステージは江戸川になるので、荒川を走るのはこれで一区切りという感じデス。
土曜日はロードで。すっかりピストおやじになってしまってて、何年振りかでロードに跨ってみるとまともに漕げないっ。「カッコンカッコン！」音を言わせながらのペダリングになってました。ピストに乗ってペダリングをスムーズにするという、ロード乗りの冬場のトレーニングがある筈なのですが。。。バックを踏んでたりするのがダメなんでしょうかね？
ロードのハンドル周り。サイコンの横の黄色いのは傾斜計。お山通いをしてた頃はこれを見て、あそこの峠の最大斜度が。。。とかブログで報告したのですが、再び使うことになる日は訪れるのか？ (^^;
日曜日はピストで。乗り慣れているせいもあって、平地ではよく進みますね。できればコイツで再びお山を目指したいのですが、新居からお山は結構遠くなっちゃいますネェ。
何度となく撮影してきた岩淵水門も、ひとまずこれで撮り納めデス。
まだ何も無い新居で二台を並べてご満悦なオヤジ。新しい環境での自転車ライフは、どーなっていくんでしょうかネェ。 (^^)
天気が安定した日曜日になったので、今日は一輪車で荒川ツーリングに。20インチの一輪車のタイヤがすり減ってきたので、自転車タイヤショップmarcoさんまで買い出しです。色々なタイヤを揃えていて、愛用している一輪車の20×2.1タイヤも置いてあるのが嬉しいですネェ。
週末の秋晴れは何だか久しぶり。一輪車で走っていても気持ちよいです。29インチの大径一輪車なので、自転車に乗っている時よりも視野が高いんですよネェ。 (^^)
無事にmarcoさんまで一輪車でたどり着けましたっ。一輪車を始めた時からお店のご主人に「一輪車で来ますヨォ」と言ってたのですが、よーやくですね。
店内にはいつものよーに、ご主人セレクトのフレームがディスプレイされており。今の流行を追うというよりは、古いモデルでも良いフレームを厳選して取り寄せております。
こちらはブログでも紹介されていたDaccordiですね。
いつものよーにグダグダトークにお付き合いしていただいていると、修理依頼のお客さんが。。。ご主人がお仕事されている間にお店を一回りすると、雑誌が積み上げられているのを発見。BICYCLE21ですね。ご主人によると広告を出してる関係で出版社から送られてくるんだとか。廃棄したいけど事業ごみになっちゃうそうで、捨てられずにいるそうです。
2013年ぐらいからのものが積まれておりました。欲しい人がいたら是非という感じでしたので、興味ある方はお店へ～。(^-^)
タイヤを買って帰路に。富士ヒルの時にもらった袋にタイヤを入れて走ったのですが、「登頂成功」「富士山ありがとう」のメッセージ付いた袋背負って一輪車乗ってると、一輪車で富士山をヒルクラした変態と間違われないかナァ～と気になったり。一輪車で荒川走ってる時点で相当変な人ですケド。 (^^;
今年の夏は猛暑続きでとても走る気になりませんでしたが、よーやく秋めいてきた（？）ので久々に朝から走りに出ました。と言っても純粋なツーリングではなくて、近いうちに引っ越しを考えていて今日はネットで探した候補物件を実際に見てみようというのが目的デス。
荒川に入ってみると彼岸花があちこちに。今日は真夏日になる陽気でしたが、季節は移ろっているんですねぇ。
今日は葛西橋まで下って千葉方面へ走るコース。ロックゲートまで来るのも久しぶりです。
お目当ての物件を確認して帰りは旧江戸川へ。江戸川は海まで走ったことは何回もありますが、旧江戸川は初めて。休日の割に人が少ないですね。
何とか江戸川に合流できました～。江戸川下流の右岸って久しぶりでしたが、結構道が変わったのカナ？何か所か走ったことない様なルートが。。。
江戸川を遡って国道6号で荒川へ。距離的には100km弱のツーリングでしたが、すっかり脚は売り切れてしまいますた。もっと鍛えないとですネェ。 (^^;
走行距離：92.97km
走行時間：4h51m22s
平均速度：19.1km/h
消費カロリー：1,837.08kcal
二酸化炭素削減(車)：13,480g
二酸化炭素削減(バス)：6,136g
二酸化炭素削減(電車)：1,859g
こんにちは。自転車ライフを楽しんでますか？
先日買取業者に買い取ってもらった自転車。これまで自転車はフレーム破損するまで乗り潰してきたもので、今回初めて買取りしてもらいました。業者さんに出張買取に来ていただき、お話しを伺う中で「へぇ～」と思うことが色々とありましたので、売却時の注意点としてまとめておきます～。
1.防犯登録は必須の流れに
今回売却した2台はいずれも防犯登録していたのですが、スポーツ自転車に防犯登録シールを貼るのは格好悪いので、登録していない方も結構いらっしゃるかと思います。私の記憶としても、ロードを購入した時にショップの方が「見た目を考えると登録しない方が。。。」という助言をされていたかと。でも、売却する際には防犯登録は必須になりつつあります。
理由はやはり所有者の明確化ですね。高級な自転車の盗難があちこちで起こっているので、買取り業者さんによっては防犯登録無しの自転車は買取りしないという所も既にあるそう。今回買取りしていただいた業者さんも、近いうちにそのようなことになりそうとのことでした。
2.保証書、防犯登録控の保管
これは当然かもしれませんが、書類の有無で1～2割売却額が変わってきます。
3.車体番号の有無
これも防犯系の話しになりますが、自転車には車体番号という固有番号が刻まれています。最近はほぼ全ての自転車で車体番号がどこかに刻まれているそうなのですが、昔に製造された自転車では無いものも見られるそうです。実は今回手放したTNIチタニウムには車体番号が無いことが判明し、査定額が結構減額されてしまいました。新車購入時にはチェックしておいた方が良いかと思います。
4.クラックの有無
自転車って知らない内にフレームなどにクラックが入ってることがあります。今回手放したBD-1にもフロントフォーク部分にクラックが見つかり、大幅に査定額が減額されてしまいました。業者さんに引き取ってもらったので、再販する際には当然部品交換等の対応を取られるかと思いますが、知り合いに譲ったりする際は、安全を考えて一度ショップで点検していただいた方が良いかもしれませんね。
こんにちは。サイクルライフを楽しんでますか？
先日、長年放置していた自転車を買取業者に引き取ってもらいました。私の記憶には残る自転車達ですが、記録としても残しておきたいナァということで、手放した自転車をご紹介しておきます～。
【BD-1】
「折り畳み自転車=ちょい乗り自転車」という常識を打ち破って、スポーツ自転車としての折り畳み自転車の地位を確立したと言える自転車ですね。当時ギアが8速だったのが、この2000年モデルから9速になるということで購入しました。
会社に自転車置き場が無くて、オフィスに持ち込んで折り畳んで保管するという、通勤自転車としての用途で買ったBD-1。でも思ってた以上に走ってくれるので、これで沖縄本島を一周したり、ヒルクライムレースに出たり。。。結構ハードに乗りこなしていました。美ヶ原の激坂も、脚付きしなかった記憶がありますネェ、脚力無くなった今では無理でしょうケド。 (^^;
仕事が変わって折り畳み自転車の必要性が無くなってからはめっきり乗る機会が減ってしまい、長年押し入れ収納に。今回手放すことにしました。
【TNIチタニウム】
低価格な製品をラインナップするTNIがリリースするチタン製のMTBフレームをベースにして、パーツをチョイスして組み上げた自転車です。当時はまだクロスバイクというジャンルがメジャーでは無くて、映画「メッセンジャー」の影響もあってMTBに極細のタイヤを装着して走るというのが流行りだったんですよネ。
こいつの前に乗っていたMTBでは家財道具を積んでキャンプツーリングをしていましたが、このチタニウムでは旅よりはあちこちのヒルクライムレースに参戦。更にロードバイクに目覚めてからは、こいつにもドロップハンドルを装着する改造を施したりしてました（MTBにドロップハンドルを取り付ける改造についてはこちらを参照）。
今はMTBもカーボンフレームが主流ですケド、当時はチタンのフレームが格安で手に入れられるというのはとても魅力的でしたネェ。でもロードに乗る様になってからは乗る機会は減ってしまい、手放す決断をしました。
どちらの自転車も、新しいオーナーが見つかれば良いですネェ。 (^^)