梅雨に入って走りに行けない週末が続いていますが、今日は何とか走りに行けそう…ということで関宿を目指すことにしますた。午前中はちょっと降られるかなぁ～と思っていたらパラパラ…平日ランの折り返し地点で立ち止まって雨雲レーダーを見ると、何だか走りに行く方向に小さな雨雲の塊が一緒に動いていくような。 (T_T; この後雨が強くなってきたので、橋の下で小休止して走り続けます。
その後も雨をやり過ごしながら関宿に到着～。この辺は雨は降っていなくてゆっくりできそう。
道の駅さかいでお昼を買い込んで、関宿城でお昼に。さかいサンドの新商品の厚切りハムカツサンドを購入しますた。大口開けないと食べきれないボリュームで、満足まんぞく。(@^～^@)
帰りは久々に、グライダーが飛び立っているのを見ることができますた。午後は降らないと思っていたのですが、結局通り雨に遭遇。一日降られることになりましたが、何とか帰着することができますた～。
走行距離：120km
走行時間：5h45m0s
平均速度：20.8km/h
消費カロリー：2,903.04kcal
二酸化炭素削減(車)：17,400g
二酸化炭素削減(バス)：7,920g
二酸化炭素削減(電車)：2,400g
こんにちは、自転車ライフを楽しんでますか？
梅雨に突入&仕事で走れないモンモンとした週末を過ごしているおやじのもとに、嬉しいニュースが飛び込んできますたっ。タイトルの通り、生産終了となってしまったスチームローラーが復活したみたいです～！ヾ(≧▽≦)ﾉ
スチームローラーとは、SURLYが創業当時から（？）出していたシングルスピードフレームですね。2000年に入って巻き起こったピストブームの波に乗って、当時はピストの購入候補として必ず上がると言って良いフレームですた。このブログの「管理人が目を付けているピスト」にも候補として最初に掲載している様に、おやじにとっても次にピストを購入するなら第一候補に上がるモデルで、いつでも手に入るフレームと思っていたら、生産が終わってしまったのですよネェ。今回の復活は数量限定？という話しも聞こえてくるのですが、どーなんでしょう？
シングルスピードなのでフレームとしてはシンプルなものですが、今回の復活版ではヘッドチューブにリアブレーキのワイヤー受けが新設されたみたい。これはうれしいですね。
おやじが現在乗ってるJAMIS BEATNIKにはワイヤー受けは無いのでバンドで止めているのですが、それで走ると路面がガタガタな所ではワイヤーのアウターケーブルとフレームが当たってビリビリ音がするのがちょっとストレスなんですよね。あと、バンドの取り付け位置に注意しないと、ズボンや足に擦れて塩梅が良くなかったり…そういった煩わしさが無くなるので良いと思います。
おやじとしては、黒フレームに白ロゴのクラシカルなカラーリングが好みで、更に現在乗ってるピストもバリバリ走ってくれているので、当面は買い替えることは無いと思いますが、今後も細々とでも良いので出し続けて欲しいフレームですネェ。
今週末は土曜日の方が天気が良さそうなので走りに出ますた。行先は江戸川→利根川と繋いで道の駅 童謡のふる里おおとねまで。お食事処で食べる天丼が目的デス。今年はGWのツーリングと3月にも道の駅まで走っているのですが、天丼にありつくことができず。今日こそはっ…ということで、昼前に到着できる様に早めに出発～。朝は雲が多くて少し寒いぐらいだったのですが、関宿に着く頃には青空も見えて気温が上がってきますたっ。
利根川自転車道は工事区間が少なくなったこともあってか、自転車海苔が多くなってきますたね。のんびりと走っているとモーターハングライダーが飛んでおりますた。
道の駅に早く到着してしまいそうだったので、利根川橋方面を少し調査。道の駅までのルートでは工事区間は無くなったのですが、利根川右岸の利根川橋はそのまま行っても渡れない…ハズ。いつも遠くから見ていると、橋の方に行く自転車海苔は橋を渡って左岸方面へ走っているっぽいんですよネェ。
橋まで行ってみると…やっぱり横断歩道とかは無いですね。これまで通り、国道125号の下をくぐって土手下に降りて、八坂神社方面へ走ってやりすごしますた。
そして11時過ぎに道の駅に到着。お目当ての天丼にありつくことができますた～。
道の駅の手前で綺麗な花が咲いてるなぁと思っていたのですが、道の駅のホームページにも掲載されているホテイアオイという花ですた。10月ぐらいまで咲いているそう。暑い季節はここまでは走れないので気づきませんでしたねぇ。
今日は風も弱めで、行きも帰りもそこそこのペースで走ることができますた～。
走行距離：150.35km
走行時間：7h2m0s
平均速度：21.3km/h
消費カロリー：3,553.2kcal
二酸化炭素削減(車)：21,800g
二酸化炭素削減(バス)：9,923g
二酸化炭素削減(電車)：3,007g
弓立山ヒルクライムから3週間ぶりのロングライドとなりますた。久しぶりのロング&真夏日予報ということで、今日は無理せず牛久沼周回ルートを走ることに。でもいつものルートとはちょっと違って、県道19号線を少し走ってみようという計画デス。
県道19号線…これまで牛久沼を終着点として何度も走ってきましたが、実は最終目的地点は筑波山で、県道19号線を辿ると快適に筑波山の近くまで行けるらしいのデス。今日はとりあえず19号線への入り方を確認しようと思っております。
前回の弓立山ライドでスポークが折れてしまった前輪。もう3本も折れてしまったので、ショップにお願いして全とっかえしていただきました。ついでにハブのグリスアップもしていただけて、見違えるほど動きが良くなっとるっ。安い&長年使っているホイールなので、ホイールを回した時のゴロゴロ感はしょうがないものと思っていたのですが、プロにお願いするとこんなに滑らかに回る様になるんだぁ～と感動デス。
朝は曇っててそんなに暑くは無かったのですが、手賀沼の道の駅では今年最初のピーナツソフトっ。今年は何回食べることになるのカナ？
牛久沼水辺公園に到着～。実は今回とり換えたフロントホイールのスポークはブラックではなくてシルバー。お店によるとブラックのスポークは何故か値上がりしてしまったとのことで、拘りは無かったのでお安くできるシルバーで組んでいただきました。後輪はブラックのスポークで色違いになりますが、そんなに違和感は無いですかネェ。
水辺公園からグラベルを走って、そこから19号線に入るつもりだったのですが、道を間違えてしまったみたいで結局いつもの周回ルートに入ってしまいますた（Google Map見てても間違えるオヤジ… (-,-; ）。ということで、牛久市観光アヤメ園の河童さんにご挨拶。
アヤメは6月初旬から咲き始めるみたいですが、既にポツポツと咲き始めておりますた。
見ごろは6月中旬とのこと。梅雨入りの時期になりますが、また訪れることができるかなぁ～。
走行距離：152.77km
走行時間：7h31m0s
平均速度：20.3km/h
消費カロリー：3,790.08kcal
二酸化炭素削減(車)：22,151g
二酸化炭素削減(バス)：10,082g
二酸化炭素削減(電車)：3,055g
GW明け最初の週末。今日は弓立山を目指すことにしますた。一昨年のGWにディングル化（ギアを２つ装着すること）したピストで初めて弓立山にアタックしますたが、見事に足つき。今日はそのリベンジです。
弓立山に散った（？）オヤジがその後に購入したのがホワイトインダストリーの23Tギア。オークションで落札した1万円以上もするギアですが、2年間一度も使うことが無く…今日こそはコイツが役立ってもらわないと困りまする～。
弓立山までは100kmの道のりなので、とにかくさっさと荒川を抜けなければいけません。荒川を降りるポイントである鳥羽井沼に新たにできたトバイヌマGARDENFIELD。グランピングができる今時のアウトドア施設ですねぇ。
荒川を降りてからはいつものルートで走って、12時には越生梅林に到着できますたっ。
越生梅林から弓立山へのアプローチで、いよいよヒルクライムの準備。前後のギアを変えますっ。
フロントギアは46Tから39Tへ。これは一昨年と同じです。でも、厚歯チェーンでフロントダブルにするには工夫が必要デス（その辺の話しはこちらにまとめてあります）。
そしてリアは16Tから23Tへっ。一昨年は20Tだったのですが足つきしてしまい、より軽いギアへ変更した訳ですが、この変更にはうれしい誤算がありますた。平地ではフロントとリアの組み合わせが46T×16T。一方ヒルクライムでは39T×23T。偶然なのですが、前後のギアの合計が平地・ヒルクラで同じ62となるではあーりませんかっ。合計ギア数が同じということはリアハブの位置が変わらないので、ホイールの位置が平地走行とヒルクラ走行で変わらない…つまり、リアブレーキの位置を調節する必要が無いのデス。これはありがたいっ。
そして弓立山へアタックっ。結果は足つき無しでゲートまでたどり着くことができますた～っ。と言ってもかなりギリギリで、登りながらキツイ斜面では「これはもぉ、足付いちゃってよいんじゃね？」と自問することが何回あったことか（笑）。幸い車の行き来が無かったので、最後は斜行したり、左側通行だとコーナーのインを走る所を右側通行したりして、何とか足つき無しで登り切りますた～。
ゲートには次の様な看板が新たに立てられており…オヤジの腰はここまでで既に限界にきていたので、素直に押し歩いて頂上へ向かうことにしますた。
そして頂上に到着～。やはり頂上からの眺めは格別ですねぇ。少しゆっくりしたかったのですが、明るい内に荒川に戻りたかったので、滞在時間5分程で戻ることにしますた。
ゲートまで戻って下り始めると前輪から「バイーンっ！」と石か何かが当たったような音が…でもオヤジは直ぐに分かりますた。前輪のスポーク折れでデス。今回が3本目。折れるたびにショップで交換してもらっていたのですが、折れる頻度的に考えるとこりゃぁ全とっかえした方が良さそう？前回折れた時にもショップのご主人と話しをしたのですが、改めてご相談ですねぇ。
折れたのは一本だけで、多少ホイールにフレが出ているのを確認できましたが、そのまま走って帰着することができますた～。
走行距離：201.37km
走行時間：10h25m0s
平均速度：19.3km/h
消費カロリー：5,256.72kcal
二酸化炭素削減(車)：29,198g
二酸化炭素削減(バス)：13,290g
二酸化炭素削減(電車)：4,027g