梅雨は明けていませんが、既に真夏の暑さ。今日は猛暑日になるかも予報だったので、関宿往復ルートにしますた。前回の関宿ライドでは、おやじの定番ランチスポットであるけやき茶屋さんが長期休業に入ってしまったことが判明したし、そもそも真夏のライドで汗ドロになったおやじがお店に入るのもマズかろうということで、今日は関宿城近くの道の駅さかいの中にあるお店「さかいサンド」で、サンドイッチをテイクアウトする予定で走りに出ますた。
関宿まではいつもならノンストップで走るのですが、流石に真夏の暑さの中では危険。野田橋で自転車道を外れるタイミングでコンビニに寄ってガリガリ君タイムを取ることにしますた。帰りもガリガリして、更に水元公園でも休憩を取って…この暑さではチンタラ走らないとやってられません。
関宿城に到着～。今日はとりあえず素通りして道の駅を目指しマス。
境大橋を渡るのは久しぶりです。今は江戸川から利根川へ走る時は、江戸川右岸からそのまま利根川右岸へ連結しているのですが、おやじが良く走っていた頃はまだ利根川右岸は自転車道の整備が進んでなくて、この橋を渡って利根川左岸へチェンジする必要があったんですよね。
その時に道の駅さかいも何回か立ち寄ったことがあったのですが、当時は今日の目的のサンドイッチ屋さんみたいなこじゃれたお店は無くて、あまり道の駅でお昼という感じでは無かったのですが、大分様子が変わっておりますた。
さかいサンドではロースカツサンドを購入して、それだけだと足りなそうだったので、道の駅のお店でシフォンケーキを購入。道の駅内では車や人の往来がある所しか休憩スペースが無かったので、関宿城に戻って静かな木陰でお昼にしますた。サンドイッチはボリュームがあって、大口開けてちょっとお行儀悪く食べるのが良い感じですネェ。(@^～^@)
帰りはいつもの様にグライダーのテイクオフを見て行こうと思ったのですが、この暑さのためか開店休業中（？）ですた。炎天下でのテイクオフの準備もそうですが、直射日光を浴びながら閉め切った操縦席で滑空するのはやっぱ大変なんでしょうかネェ。
今日は行きも帰りも向かい風基調で日差しも陰ることが殆ど無いライドとなりましたが、何とか走り切ることができますた。真夏はこれぐらいの距離が限界ですかネェ。
走行距離：127.13km
走行時間：6h8m0s
平均速度：20.7km/h
消費カロリー：3,094.56kcal
二酸化炭素削減(車)：18,433g
二酸化炭素削減(バス)：8,390g
二酸化炭素削減(電車)：2,542g
6月の初めに印旛沼の北沼まで走ったのですが、西沼まで行って帰ってくるのは遠い…と思っていたところ、ネットで江戸川→手賀沼→利根川→印旛沼を走って海に出て江戸川に戻るルートが紹介されているのを発見。距離的にも130kmほどと、おやじの脚でも十分走りきれるものだったので、今日はそのルートを探ることにしますた。
前回の印旛沼ツーリングと違って、すっかり夏の様な暑さになってしまいますたが、100kmオーバーを走れるのか？江戸川と手賀沼では晴れると退避できる影が無いので暑い～。とにかく通常よりもゆっくり走って、オーバーヒートしない様にしますた。
ちなみに、明日6/22(日)は手賀沼トライアスロンが開催されますので注意が必要。手賀沼って泳げるんですネェ。
手賀沼の道の駅ではピーナツソフトでクールダウン。実は前回の印旛沼ライドの帰りに初めてここのピーナツソフトを食べたのですが、そのお陰か結構最後まで脚が残っていたんですよね。ソフトクリームって、糖分や脂肪分、そしてコーンの炭水化物と何気に走る際の補給に適しているんでしょうか？
今日は途中で通過するコンビニ全てで休憩を入れて印旛沼へ。北沼を通過して西沼を目指しマス。
印旛沼に入るとクールダウンできる休憩スポットが無いのですが、無事に西沼までたどり着くことができますた～。(^^)v
印旛沼って、ナウマンゾウの化石が発見されてるんですね。ここら辺は昔から沼地で、水を飲み来たナウマンゾウが沼にはまって死んだと考えられているそうです。
西沼では右岸を周回したのですが、堤防工事でう回路指示があちこちにありますた。それに従って走ったのですが、一か所だけどこを走れば良いのか分からず…。(-,-;
案内図に従うとこの未舗装路か？と思って走りますた。が、どーやらここではなかったみたい。
舗装路に何とか復帰しますたが、未舗装区間走ったお陰でパンク～。 (T,T; ホッチキスの針が刺さっておりますた（何でこんな所でそんなものがあるんだぁ～）。炎天下でのパンク修理は辛い～。
何とか復帰して、無事に佐倉ふるさと広場のオランダ風車を拝むことができますた～。
さてさて、ここからは新川→花見川の自転車道で海へ出ます。新川の自転車道ではテンやウサギが道を横切ったりして、何だか野性味あふれる道ですた。
花見川の自転車道は街中を通ったりもしますが、緑が豊かで木陰が比較的多い感じですね。
海に近づくにつれて風が強くなりますたが、何とか海に出ることができますた。ここからは海沿いの大通りを走って帰着。想定通り約130kmのライドとなりますた～。
走行距離：132.95km
走行時間：6h55m0s
平均速度：19.2km/h
消費カロリー：3,487.68kcal
二酸化炭素削減(車)：19,277g
二酸化炭素削減(バス)：8,774g
二酸化炭素削減(電車)：2,659g
この週末も何とか仕事のやりくりをして日曜日に走りに出ますた。行先は荒川自転車道の上流。できれば終点まで行きたいのですが、距離的に行けるか？想定では終点までの往復で170kmほどですね。最近は全くメンテナンスしていませんが、自転車道を紹介しているサイト「サイクルロードなびっ」の更新も目的であります。
このサイトは自転車道を走る自転車海苔のためにガラケー時代に立ち上げたものですが（携帯版サイトも制作）、今やスマホで手軽に現在地を地図上で確認できるし、ネットでいろいろな自転車道情報を収集できる様になったので昔ほどのアクセスは無く、サイト管理のモチベーションも昔ほどは無いんですが、走りに行くからにはしっかりと調査しておきたいデス。
荒川に入ると小さいマラソン大会がポチポチと開催されておりますた。青空が見えない天気ですが、運動するには暑くなり過ぎずに良い感じですよネェ。
羽倉橋の所にあるSAN-ESU BASE 羽根倉通り「KURU」。テスタッチ海苔であるおやじ（と言っても最近はピストばっかりで乗って無いが(^.^;）にとっては気になる建物ですね。
今日は走行距離が長くなるので、こまめに休憩を取って補給食も意識して食べる様にしますた。吉見総合運動公園も久しぶりに来ましたねぇ。
荒川水管橋も久しぶりです。この水管橋ですが年に一回だけ、見学会があって渡ることができるんですネェ。でも今は塗替塗装工事のため、開催されていないみたいデス（令和6年秋から令和10年春まで）。
大芦橋を渡ってパノラマ公園を通過してしばらくすると、以前は未舗装区間があったのですが、今はすっかり舗装されてるんですネェ。
荒川大橋に到着～。さらに上流へ行きたかったのですが、ここまでで既に90kmほど走っていて、時間的にも帰りが厳しいので、ここで引き返すことに。
でも折角ここまで来たのだから、帰りは右岸を走って帰ろうと思ったら…道が無くなっとるっ。以前はここから久下橋までは舗装路が伸びていたのですが跡形もありませぬ。大芦橋～荒川大橋は左岸は堤防工事で未舗装区間ができたりした時期があって結構変わっているのですが、どーやら右岸も様子が昔とは違うみたい。荒川大橋から下流に行くと行き止まりみたいなので、大芦橋から上流がどうなっているのか、一度調査しておく必要がありますネェ。
走行距離：182.99km
走行時間：8h40m0s
平均速度：21.1km/h
消費カロリー：4,369.68kcal
二酸化炭素削減(車)：26,533g
二酸化炭素削減(バス)：12,077g
二酸化炭素削減(電車)：3,659g
おやじの自転車ブログ歴は（無駄に）長いですが、時代は文字や写真よりも動画で魅せることがメインに。おやじもネットで自転車コンテンツを見ることが多いのは、圧倒的にYoutube動画なんですよね。個人でUPされている動画でも、魅力的なものを沢山見ることができます。
そんな中で先日、よく見ている江戸川自転車道をホームにされているローディさんが、手賀沼→利根川経由で印旛沼に行かれてたんですよね。おやじは利根川を遡って牛久沼へ走るルートを開拓しましたが、同様のルートで利根川を下ると印旛沼へ行けるんだぁ～ということを知り、今日は印旛沼ルートを開拓することにしますた。
江戸川に入ると消防署の皆さんが何やら集まって訓練（？）をしておりますた。晴れて良かったですねぇ。(^^)
手賀沼に入ったら、道の駅しょうなんの「ベーカリーハレビノ」へお昼の買い出しへ。ここのパン屋のおすすめ商品である「幸せのバナナパン」の、お試しサイズという一切れスライスしたものがあったので購入しますた。こーいうサイズのものがあれば良いのになぁと思ってたんですよねぇ。(^～^)
さてさて、手賀沼から利根川に入りますた。今日はここを下っていきます。
長門川の合流点からは長門川の左岸を遡っていきます。途中、道が分からなくなりましたが、GoogleMapを見ながら何とかルートを探してと…便利な世の中になったものです。
何とか酒直水門に到着。Google先生によると、ここが印旛沼サイクリングロードの終点（起点）になるみたい。
水門を渡って対岸へ行くと大利根自転車道の案内が。でも、帰りはこの標識に従って長門川右岸で帰ろうとしましたが、ルートが良く分かりませんですた。
同じ所に印旛沼自転車道の案内もあります（水門を渡って対岸へ行く案内）。Google先生の指示と同じですね。
印旛沼に到着～。でも印旛沼は北沼と西沼に分かれてて、今日は利根川から近い北沼を走って時間切れに。印旛沼のシンボルといえば西沼の佐倉ふるさと公園のオランダ風車みたいなので、次回はそこまでたどり着きたいですネェ。
走行距離：150.01km
走行時間：7h5m0s
平均速度：21.1km/h
消費カロリー：3,578.39kcal
二酸化炭素削減(車)：21,751g
二酸化炭素削減(バス)：9,900g
二酸化炭素削減(電車)：3,000g
今週末は天気が微妙なので、土曜日に走ることに。遅くなると降る予報なので、関宿まで淡々と走ることにしますた。走っている途中で仕事の連絡が来て、どのみちあまり遠出はできない&日曜日は走れなくなったので、今日の関宿往復は良い判断ですネェ（週末も仕事ですか… (T.T; ）。
菜の花の季節が終わって草ボーボーだった江戸川自転車道も、よーやくさっぱりしましたネェ。もうちょっとしたら梅雨入りで、それが終われば猛暑の季節…最近は走る距離が伸びてきてますが、夏場はここ数年ほとんど走っていないので、今年はどーなりますかネェ。江戸川右岸って、良い感じに点在していたコンビニが無くなってたりしますので、暑い季節に関宿までたどり着けるのでしょうか…？
関宿城到着～。さて、けやき茶屋でお昼に。もう寒い季節じゃないし、ラーメンじゃなくてカレーかな？ (^,^) とか考えながら行ってみると…
長期休業だったとは！ (ToT; GW前に関宿に来た時も閉まっていたのを土手上から確認できて、「まぁそんな時もあるかぁ～」ぐらいにしか思わなかったのですが、まさかずっとお休みしてたとは思いませんですた。
ということで、前回と同様に壱番亭でラーメン餃子セットを食べますた。専門店なので、ラーメンはおいしいですが、セットでついてくる漬物はけやき茶屋の方がおいしいですね。
お店は悪くないのですが、お店がある県道17号線はそこそこ車の通りが多くてあまり自転車で走りたくは無いですネェ。次回までには、お昼スポットをリサーチしておかないとですネェ。
走行距離：118.93km
走行時間：5h41m0s
平均速度：20.9km/h
消費カロリー：2,867.76kcal
二酸化炭素削減(車)：17,244g
二酸化炭素削減(バス)：7,849g
二酸化炭素削減(電車)：2,378g