こんにちは、サイクルライフを楽しんでますか？
おやじの愛車には高価な機材や余計な物は付けておらず、ペダルはずっと平ペダル。ピスト海苔のくせにトゥクリップやペダルストラップも付けずにこれまで走ってきたんですよね。社会人になりたての頃に、当時乗ってたランドナーにトゥクリップを付けて走ってたことはあるのですが、ストップ&ゴーでトゥクリップを付けたり外したりするのが面倒だし、前輪に当たることもあるので結局外してしまった…そんなおやじですが今回、ペダルストラップを購入して装着してみますた。
ブログでは報告していませんが、ピストトリックの練習は継続していて、中々上達しないので試しにストラップを付けてみよう…と思ったのがきっかけです。ストラップを必要としないスタンディングはソコソコこなせる様になったのですが、バックサークルはほとんどできない。またスキッピング（チョンチョンと後輪を浮かせて減速&ペダルの位置を調節する技）ができる様になりたいと最近練習を始めたのですが、これも全くできない…バックサークルやスキッピングは、やっぱりストラップで引き足が使えないとできなみたい（？）なんデス。
ということで、ネットでお安く売られていたWellgo W-8ペダルストラップをポチって早速取り付けてと…アレ？取り付けでききませぬ。これまで使ってきたペダルはストラップと同じブランドWellgoのLU-C16というもので、側面に穴が開いているのでストラップを取り付けできるだろうと思っていたのですが、幅が狭い&ストラップを通す穴が小さいペダルだとマジックテープの分厚いストラップを通すことができないんですね（トホホ…）。
ということで、ペダルも新たに購入。ROCKBROSというブランドの平ペダルを選びますた。幅広だけどそんなにゴツい雰囲気は無く、ストラップを通す隙間も十分にありそうな構造なのが決め手ですた。この手の幅広ペダルで走ったことが無いので、トリックはもちろんですがロングライドでどんな感じで走れるのか楽しみですネェ。
早速ピストに取り付けてちょっとだけ走ってみますた。感想としては、ランドナーでのトゥクリップの経験があるので「まぁ、何とかなるだろう…」と思っていたのですが難しい！ランドナーと違って、常に足を回しながらストラップを装着するのがこんなに難しいとはぁぁ～。(T0T; 慣れるまでは交通量のある道は走れませんネェ。
今日は自転車道の道幅が広いエリアでストラップを付けたり外したりして練習。とにかく下向いたストラップをつま先でペダル回して上に持っていくのができなくて、最初の内は20回ぐらいトライしてよーやく1回成功する程度。終盤は少し成功率は上がったカナ？さらにちょこっとだけトリックの練習もしてみましたが、ストラップを付けてスタンディングやバックサークルなんて、怖くてとてもできませぬ。スキッピングはストラップつければちょっとはできるか…と期待したのですが、全然できないですネェ。
ということで、想定してた以上に難渋することになりますたが、暫くはこれで走ってみようと思いマス。
秋晴れの週末を手賀沼方面へ走りに出ますたっ。行先は牛久沼。暑さも収まってきたので、今日は沼を周回しようと思います。まずは手賀沼へ…印旛沼が決壊した台風25号では手賀沼にも影響があった様で、SNSを見ると公園の一部が冠水してたんですよね。今日走ってみた感じではほぼいつもの手賀沼。ただ、所々に増水で流れ着いた（？）ゴミがまとめておいてありますた。
昼間は半袖で走れても、朝はちょっとヒンヤリ…ということで道の駅ではソフトクリームではなく、少し早めのお昼にパンを買い込みますた。今日はカボチャ入りのチーズパンと照り焼きチキンパンにしますた。
手賀沼から利根川→小貝川を走って牛久沼水辺公園に到着～。ここから牛久沼を反時計回りに周回します。
千勝神社に到着～。相変わらず立派な鳥居です。
牛久市観光アヤメ園へ。前回ここに来た時はアヤメが咲き始めでしたが、すっかり花の季節は過ぎており…河童もちょっと寂しそう？
明るい内に江戸川へ戻って来れますた。行く時には気づきませんでしたが、左岸の松戸水門は再来週から工事通行止めなのですネェ。水門の手前に橋がありますが、あれがう回路になるのカナ？
走行距離：152.93km
走行時間：7h27m0s
平均速度：20.5km/h
消費カロリー：3,759.84kcal
二酸化炭素削減(車)：22,174g
二酸化炭素削減(バス)：10,093g
二酸化炭素削減(電車)：3,058g
10月三連休最終日は江戸川から利根川へっ。加須未来館まで走りに行くことにしますた。未来館はこれまで何度か走っていますがいつも素通りで、中に入ったことが無かったのですよネェ。相棒が利根川まで走りに行きたいと言うので、それなら行ってみようということになりますた。江戸川の土手はだいぶ草刈りがされて見通しが良くなってきますたネェ。
相棒とは時間を示し合わせて江戸川へ入ったのですが、先に江戸川に入った相棒がどんどん先に行ってしまうので、庄和排水機場で待ってもらうことに。無事に合流できますた。
江戸川から利根川に入って、丁度お昼時に道の駅 童謡のふる里おおとねに到着～。ここでお昼を…と思っていたのですが、三連休ということもあって食事処は人が一杯っ。予想はしていましたが、今回も天丼は食べれずですた。
でも、「おぉっ」と思ったのが、道の駅の脇の田んぼに広がったホテイアオイの群生。実は６月にもここを訪れており、その時撮影したホテイアオイはこんな感じ…田んぼの一部に群生していたのですが、今日見てみると田んぼ一面に広がっておりますた。
一面に葉が広がってしまって花がみえづらくなっていましたが、まだ咲いていました。10月までは見られるみたいデス。
道の駅を後にそこから近い加須未来館に到着～。今日の計画では三連休でおそらく道の駅では天丼にありつけないので、未来館にある食堂でお昼を食べる…というものですた。
お昼時で時間が少し掛かりますたが、うどんと天丼のセットをいただきますた。天丼は揚げたてで美味しかったですネェ。
未来館なのでお昼だけでなく、展示もいくつか見てきますた。これはロシアのアファナシエフ宇宙飛行士がソユーズで1999年の宇宙飛行で実際に着ていたものらしく、テレビ東京の「開運なんでも鑑定団」に査定依頼したら1,300万円の値が付いたもそう。あと、建物外観で球体の部分がありましたが、あそこではプラネタリウムをやっているんですね。100円で見られるらしいので、機会があれば一度見てみたいですネェ。
帰りは横風基調の向かい風でしたが、今回も相棒を壁にして走り切ることができますた～。
走行距離：153.19km
走行時間：7h11m0s
平均速度：21.3km/h
消費カロリー：3,623.76kcal
二酸化炭素削減(車)：22,212g
二酸化炭素削減(バス)：10,110g
二酸化炭素削減(電車)：3,063g
8月下旬から始まった長雨の季節がよーやく終わり、今日は1か月以上ぶりのロンググライドっ。軽めの関宿往復ライドに出ますた。新たに購入したライトを早速装着して出発～。関宿までなので、帰りが暗くなることはありませんが…。
いつもの様に江戸川右岸を走って流山橋付近へ。昨日もこの辺まで足慣らしで走ったのですが、三郷花火大会の日で…今日は撤去作業で通れるかな？と思ってたのですが、右岸はほぼ撤去作業が完了しておりますた。帰りは左岸を走りますたが、こちらはまだ櫓などが設置されたままでしたねぇ。
途中で相棒と合流する予定だったのですが、どーやら出発時間を間違ったみたいで遅い…なので時間潰しのために途中で左岸にチェンジして運河から運河水辺公園へ。運河方面はたまにお昼を食べに走ったりすることがあるのですが、夏にNHKの「ドキュメント７２時間」という番組でここが取り上げられたんですよね。今日ものんびりとした雰囲気が漂っておりますた。
結局相棒は追いつかずに一人で関宿到着～。長雨明けということもあってか、自転車海苔がいつもの週末よりかなり多かったですネェ。
けやき茶屋はやっぱり休業中。でも関宿城下米販売の張り紙が貼ってあったりしてますた。相棒と合流後は一番亭でラーメンをいただいて帰路へ。横風基調となりましたが相棒を風よけにして走り切ることができますた～。
走行距離：123.15km
走行時間：5h58m0s
平均速度：20.6km/h
消費カロリー：3,008.87kcal
二酸化炭素削減(車)：17,856g
二酸化炭素削減(バス)：8,127g
二酸化炭素削減(電車)：2,463g
こんにちは、サイクルライフを楽しんでますか？
左：キャットアイHL-EL010 右：Lumintop B01
8月後半に牛久沼へロングライドして以来、雨続きで9月は結局一度もロングを走ることが無く終わりそう…。(T_T; ということで今回は物欲ネタ。フロントライトについてです。
フロントライトは長い間、キャットアイのHL-EL010（UNO）という単三電池1本で点灯する小型ライトを使っていたんですよね。明るさは今時のライトに比べるとかなり弱いのですが、夜中はほとんど走ることが無いし、走っても慣れているルートを走行することが多いこともあってこれで走れていたのですが、今は200kmオーバーを走ることもあるし、江戸川の下流に住んでいて真っ暗な自転車道を結構な距離走ることも多くなったので、いろいろと調べてLumintop B01を1年前ぐらいに購入しますた。
このライトを選択した理由の一つは、性能（明るさや配光）はもちろんですが、物ぐさなので充電し忘れとかしそうでずっと充電式ライトは敬遠してきたおやじにとって、Lumintop B01の電池は単三電池の親玉の様な取り外しができるリチウム電池を使っていていること。後から追加でこの電池だけを購入しておけば、乾電池タイプのライトと同様の運用（電池が切れたら取り換える）ができると考えますた。
使ってみての第一印象としては「明る過ぐるぅ～！ (@o@;」というもの。これまで使ってたHL-EL010が街中使用を想定した性能のライトだったので、この明るさは感動というより周りに迷惑では？と心配してしまいますた。ということで、夕暮れ時はHL-EL010を点灯させて、日がどっぷりと暮れたらLumintop B01に切り替えるという二灯スタイルで走ることに。二灯ならどちらかのライトが点灯不能になっても安心ですしね。
これで最近まで走っていたのですが、今日の午後に江戸川を走った時に、Lumintop B01のスイッチをONにしたら点灯しないのに気づき…家に帰ってから色々調べてみると、どーやら壊れてしまったみたい。冒頭の写真のLumintop B01をよく見ると分かるのですが、傷だらけですよね。実は結構な回数走行中に脱落していて、おそらくその衝撃でどこかの接続が破断したのではないかと。まだ購入して1年だし、そんなに頻繁に点灯させてなかったんですけどネェ。 (T_T; 構造的に脱落しやすいアタッチメント（といっても普通に使ってたらそんなに外れないかと）だったので、最近別のアタッチメントに交換したのですが遅かったみたいデス。
ということで新たなフロントライトが必要になったのですが、おやじとしてはやっぱり乾電池で点灯するタイプがお気軽で良いな～ということで、明るさもそこそこありそうなLU-YB300というライトをポチってみますた。
単三電池1本で点灯して300ルーメンの明るさ。メジャーなライトでは無いのですが、レビューを見ると悪くはないみたい。HL-EL010と同じ単三電池1本という仕様なので、二灯スタイルで走れば電池を融通し合えるという利点もあります。
既に夕方遅くになると暗くなるので、活躍する場面が早速出てきそうですねぇ。