こんにちは、サイクルライフを楽しんでますか？
今年は元日から江戸川を走って、見事に爆風にノックダウンされてしまいますたが、とりあえず無理をしない程度のやる気を見せつけてやりますたっ（誰に？）。今年のおやじは一味違うっ（ホントに？）ということで、年が明けてしばらくたってしまいますたが、2024年の目標を掲げておこうかと思いマス～。
お山に復帰するっ
今年一番の目標はやっぱりコレ。ピストで山を登るための改造は完成したので、後はエンジンをチューンナップして秩父方面のお山を目指すのみっ。ただ、ロードでお山通いしていた頃に比べて今の住処は海沿いにあるので、お山までの道のりがかなり遠い…おそらく弓立山まで往復するだけでも200km近くの行程になるので、オヤジにとってはしっかり乗り込んで脚を作らないと走り切れないんですよネェ。更に白石峠とか奥武蔵グリーンラインまで走るとなると、輪行も考えるべきか…悩みます。ピストで輪行したことが無いので、経験として一度はやってみますかネェ。
ギア比をいろいろと試してみるっ
昨年はピストをディングル仕様に改造した訳ですケド、その過程で必要な工具やメンテノウハウを得たこともあって、無精で機材のメンテなんてほとんどしてこなかったオヤジが、走った後とかに結構自転車をいじる様になりますた。そうやって機材に触れる機会が増えると、改めてフロントシングルのままでもお山を登ることができるんじゃぁないかと、ギア比を考える様に。更に山登りに拘らず、折角ピストに乗っているんだからいろいろなギア比のセッティングを試してみたいと思う様になりますた。固定ギアとフリーギア、それぞれ新しい歯数のギアを導入してみたいですネェ。
ピストトリックの上達
昨年夏から始めたピストトリック。基本的なスタンディングはできる様になりますたが、手放しとかはまだできない状態なんですよね。それとバックサークルとかフェイキーとか、やりたかったバック系の技も手付かず。練習時間が十分に取れないのですが、技のバリエーションを増やしたいデス。
ということで、今年は少しはアクティブなサイクルライフにできるのか、楽しみですネェ。
昨日の関宿ライドの帰り。家の近くでタイヤがパンクしてしまいますた。チューブのストックが無くなったのと、リアのタイヤもそろそろ交換時期が近そうなので、今日は荒川のmarcoさんへ。天気も良さそうなので、ついでに荒川の北千住の虹の広場で少しピストトリックの練習をしてきますた。
荒川へ出てみると結構風が強いっ。虹の広場にヒーヒー言いながら到着してピストトリックの練習～。風に煽られ気味で、あまりうまくできなかったカナ？シッティングと片手のスタンディングは何とかこなせましたが、両手放しは1ミリもできる気配がしませんですた。
風ビュンビュンで寒いので、ピストトリックの練習はそこそこでmarcoさんまで～。ディングル化ではご主人にはいろいろとお世話になりましたが、チェーンリングボルトの締め方について伺ってみると、自転車のプロが取り付けた場合は緩むなんてことは普通あり得ないとのことですた。プロはボルト等を締める時のトルクの掛け具合を身体で分かって作業するそうで…素人メンテとは違う訳ですネェ。
今日はタイヤとチューブ2セットと一輪車のタイヤも購入して帰路に。最近はロングライドが多くなってきてますが、これでしばらくは大丈夫ですかね。
走行距離：50.38km
走行時間：2h55m0s
平均速度：17.2km/h
消費カロリー：1,103.76kcal
二酸化炭素削減(車)：7,305g
二酸化炭素削減(バス)：3,325g
二酸化炭素削減(電車)：1,007g
今年は元旦からサドルに跨って関宿を目指しましたが、爆風にめげて途中で撤退。今日は風は弱めということで関宿へリベンジとなりますた。朝は雲が多くて日差しが無かったのですが、三郷流山橋を通過する頃にはすっかり青空にっ。
江戸川右岸を走って関宿まで。今日は本当は関宿の先にある「道の駅 童謡のふる里・おおとね」まで走ろうとしていたのですが、関宿付近で結構風が強くなり断念。次回のために関宿の先を偵察しましたが、直ぐに工事通行止になっていますた。ただ、工事はだいぶ完了している様ですネェ。
看板には工事期間は記載されてい無いですね。とりあえずは川沿いの道を走れば自転車道に復帰できそう？
いつもの様に関宿のけやき茶屋でラーメン&ライスを食べて帰路に。帰りは追い風基調だったのですが、途中から何故か向かい風に。日差しも無くなって寒くなりましたが何とか帰ってこれますた～。
走行距離：117.84km
走行時間：5h49m0s
平均速度：20.2km/h
消費カロリー：2,938.32kcal
二酸化炭素削減(車)：17,086g
二酸化炭素削減(バス)：7,777g
二酸化炭素削減(電車)：2,356g
先々週の関宿に続いてロングライドに出ますた。行先は荒川…お山行きを復活させるにあたって少しずつでも長い距離に慣れていこうと、今日はあぢとみ食堂（川島自然動物公園自転車道と国道254の交差点付近のお店）のタンメンを食べに行こうと計画してたのですが、出発が遅くなってしまったのと、思ってたよりも天気が曇り空で寒い…ということで、本田エアポートを目指して行ける所まで行くつもりで出発っ。
今回はフロントダブルのディングル仕様で走ります。山には行かないのでインナーを使うことは無いのですが、初めてディングル仕様で走った時の様に走っている内にチェーンリングボルトが緩まないか確認するためです。ネットで他の方の自転車ブログなどを読んでみると、脱落するなんてことは無いものの、チェーンリングボルトって結構緩むことがあるみたいなんですよネェ。
何年かぶりの岩渕水門。今日はこの付近や荒川右岸のあちこちでマラソン大会が開催されてますた。走っているとあちこちに大会開催の立て看板が立っていて、年明けもマラソンイベントが目白押しみたいですネェ。
羽倉橋～治水橋間の農道区間も相変わらずなんですね。この区間の自転車道って、仮ルートだと思ってたのですけど（昔は土手上を走るルートがあったよーな…）。
自転車道は変わってませんが、この区間の治水整備は進んでて荒川第二調整池ができるんですね。彩湖みたいに公園ができるんでしょうか？
ネットで情報は得ていましたが、上江橋～入間大橋のいわゆる「TT区間」は来年春まで通行止めなんですね。来年の春には満開の菜の花畑の中を走れるということなんでしょうかぁ…。
上江橋までで既にお昼を過ぎてお腹がすいてしまったので、戻って山田うどんでタンメンをいただきますた。次回はあぢとみ食堂のタンメンを食べたいですネェ。そのためには早起きして走り出さないと…ですね。
帰り道では青空が広がって少し暖かくなってきますた。やっぱり冬場のライドでは日差しが無いと辛いですね。
走行距離：110.76km
走行時間：5h47m0s
平均速度：19.1km/h
消費カロリー：2,188.62kcal
二酸化炭素削減(車)：16,060g
二酸化炭素削減(バス)：7,310g
二酸化炭素削減(電車)：2,215g
12月だというのにこの土日は20℃近くまで気温が上がるとのことで、仕事の切れ間にもなったことだし今日は関宿まで走ることにっ。このブログのツーリング記録を遡って見ると、何と昨年5月以来のロングライドという…最近はピストのディングル化があーだこーだと機材をこねくり回していますが、エンジンが劣化しまくっていては始まらないということで、まじめに走ろうと思いマス。
前回のブログエントリーでご報告の通り、ディングル化に不具合が出たので今日はフロントシングルで走りマス。お山に行かない限りディングル化する意味無いんですけどネェ。
江戸川右岸を走って開通した三郷流山橋有料道路へ。平日のランではここが折り返し点になっています。有料道路ということで、自転車は橋に入ったらダメみたいなことが書いてあったのですが、帰って調べてみると軽車両は20円で走れるらしい。実際ママチャリのおば様達が走られてていますた。料金所からじゃないと入っちゃダメということなんでしょうかネェ？ロードの皆さんも橋の近くまで行ってみたものの、Uターンして戻って来る方がチラホラ。
野田橋付近は令和7年の春まで通行止めですか。長いですネェ。わざわざ左岸にチェンジするのは面倒だったので、ローディさんの後を付けて行って（千切れそうになりながら）、何とか復帰できました。復帰ポイントにはネットで見つけて気になっていた「竹林カフェ 風」があるんですネェ。
関宿城に到着～。今日は微妙に南風で行きは追い風になったので、結構良い感じで走れますた。
けやき茶屋でラーメン&半ライスっ。外で食べることがほとんど無い生活をしているので、ラーメン食べるのも1年半ぶりですね。
帰り道ではグライダーのテイクオフを見学。下流に向かって飛んで行ったということで、帰りは微妙に向かい風。久々の100kmオーバーのライドで結構足にきましたが、何とか帰着できますた～。
走行距離：116.04km
走行時間：5h23m0s
平均速度：21.5km/h
消費カロリー：2,716.56kcal
二酸化炭素削減(車)：16,825g
二酸化炭素削減(バス)：7,658g
二酸化炭素削減(電車)：2,320g