先週末は雪が降ったりしてましたが、今週末は春の陽気っ。ということで、冬場のロングライドの定番になりつつある、あぢとみ食堂のタンメンを食べに行くことにしますた。
今年最初の荒川をどんどん遡ってと…大宮健保グランド脇の道は、夏場は草ボーボーで走れる状態では無かったのですが、すっかり整備されて路面も新しくなってますネェ。
TT区間の土手はまだ茶色いですね。あと一ヶ月もすれば菜の花の黄色い絨毯になるのでしょうか…。
鳥羽井沼で荒川を降りるのですが、以前にSNSでここにグランピング施設が…ということで楽しみにしてたのですが、行ってみるとそれらしき建物が数棟あるのみで営業はしていなく。以前に売店ヤジマがあった所には重機がありますた。帰ってから調べて見ると、今年の春オープンに向けて準備しているみたいですネェ。
そして目的地のあぢとみ食堂に到着～。予定通りお昼時を少し過ぎた時間帯に到着したので、お店の外で待つことなく、20分ほどで席に案内されますた。
お目当てのタンメンっ。身体が冷えてしまったので、来たら早速がっついてしまったのですが、野菜たっぷりでおいしゅうございますた～。
帰りにホンダエアポートを通過しようとすると、あらかわ3号が丁度エンジンスタートして、ローターの回転速度が上がったので、「飛び立つんか？飛び立つんかっ！？」とワクワクしながら待ってたのですが（20分以上）、次第に増えていくギャラリーの期待もむなしくエンジンが止まってしまいますた。何かのテストだったのかな？ (T,T; まぁ見世物じゃぁないですからね、仕方無いですね…。
この後は途中で相棒と合流することができ、微妙に向かい風の中を鬼引きしてもらうことに（辛かった～）。帰ったらいつもにも増してヘロヘロですた～。
走行距離：141.91km
走行時間：6h46m0s
平均速度：20.9km/h
消費カロリー：3,417.12kcal
二酸化炭素削減(車)：20,576g
二酸化炭素削減(バス)：9,366g
二酸化炭素削減(電車)：2,838g
先週の関宿往復は、長期ブランク明け一発目ということで、距離は短いケド結構キツかった～。今日はもう少し距離を伸ばして牛久沼の水辺公園を目指しマス。いつもなら走っていると暑くなって早々にウィンドブレーカーを脱ぐのですが、寒波襲来で気温が低い今日はほとんど脱ぐことが無く…牛久沼までたどり着けるのか？
手賀沼では沼の風景と音を楽しむことができるベンチに座って少しゆっくりしようと思ったのですが、「ト…トイレ！ﾍ(*¨)ﾉ」と尿意でさっさと道の駅へ。歳をとると冬のロングライドでは、トイレ・マネージメント（？）が大切ですネェ。
道の駅しょうなんのパン屋でお昼に購入したのは、カレーパンとアンパン（いつもにも増して茶色いランチですね (^,^; ）。どちらもパン屋さんでは定番メニューですけど、ここのカレーパンはずっしりとしててサクサクで美味しいですネェ。 (@^～^@)
手賀川→利根川と走って小貝川へ。ここまで来るとほとんど人がいなくてのどかですネェ。
牛久沼に到着～。ここにいるガチョウや白鳥を見て行こうと思ったのですが、親子連れが鳥たちと戯れていたので遠目で見るだけとなりますた。
今日は先週に比べると脚は回っていたカナ？少しずつ距離を伸ばしていこうと思いマス。
走行距離：133.32km
走行時間：6h45m0s
平均速度：19.7km/h
消費カロリー：3,407.04kcal
二酸化炭素削減(車)：19,331g
二酸化炭素削減(バス)：8,799g
二酸化炭素削減(電車)：2,666g
昨年末から続く仕事沼からよーやく抜け出ることができたので、今日は関宿へっ。なんと2カ月半ぶりのロングライドです。距離的には100kmちょっとですが、久々のロングでおやじは無事に帰還できるのか～？
弱い向かい風基調の中を走っていくと、関宿手前の宝珠花橋～関宿橋間に工事通行止がありますた。でもこれは短い距離で、工事期間は3月末まで。
関宿に到着～。今日はちょっと出発に手間取って遅くなったのと向かい風走行だったので、お昼を過ぎてしまいますた。お腹減った～。
冬場はやっぱりラーメンを食べたいと思い、けやき茶屋へ降りてみますが…やっぱり休業していますね。でも高菜漬の販売はしているみたいで、「御用の方は自宅にお声をかけて下さい。」の張り紙がされていました。再開が待ち遠しいですね。
今日は帰りも向かい風のパターンで脚はすっかり終わってしまいますた。これまでにもケガで数カ月自転車に乗れないことがあり、そこから復帰走した時もやっぱりかなりキツかったですね。とにかく無理をしないペースで何とか帰着することができますた～。この冬はまた一から脚を作り直す必要がありますネェ。
走行距離：119.38km
走行時間：6h7m0s
平均速度：19.5km/h
消費カロリー：3,084.48kcal
二酸化炭素削減(車)：17,310g
二酸化炭素削減(バス)：7,879g
二酸化炭素削減(電車)：2,387g
季節はすっかり秋に…今日は手賀沼→印旛沼→海の周回コースを走ることにしますた。江戸川に入ると江戸川水門に「EKOMO」とデカデカ書かれた看板が。水門ではずっと工事をしているので、これの工事か～とこの時は納得したのですが、帰ってからよくよく見ると11月10日オープンになってる…それっぽい建物は見当たりませんが大丈夫なんでしょうか？もしかして来年の11月10日開館とか？ (^_^;
天気は晴れの予報でしたが、全体的に薄曇りで日差しが無い空模様。それでも着込んでいたウィンドブレーカーを脱いで手賀沼へ。ちょっと早いですが、手賀川に入る前にお昼にしますた。
道の駅しょうなんのパン屋さんで購入したのはグリルチキンバーガー。ボリュームがありますネェ。
(#^～^#)
そして「九十九里で育てられた鶏の卵で作ったクリーム…」とポップが立てられていたクリームパン。こちらは出来立てで温かい。(^～^)
今日は寄り道などせずに印旛沼に入って、佐倉ふるさと広場のオランダ風車に到着～。広場内は沢山のコスモスが植えられておりますた。それと何やらイベントが開催されていて、アイドルグループが歌っており…応援しているファンの熱量が凄いですネェ。
佐倉ふるさと広場は早々に退散して、道の駅 やちよ ふるさとステーションでまったりしようと思ったら…リニューアル工事のため閉館になっておりますた～。(i_i) しょーがないので、工事エリア脇のベンチで休憩。
新川&花見川自転車道を走って海へ。花見川自転車道は夏場は木陰が多くて涼しい感じでしたが、この時期になると路面に落ち葉が結構落ちてて、滑らない様に要注意ですね。日没時間が早い時期ですが、少し早めに走り出したのと、走行距離が短めだったので暗くなる前に帰着できますた～。
走行距離：134.4km
走行時間：6h46m0s
平均速度：19.8km/h
消費カロリー：3,417.12kcal
二酸化炭素削減(車)：19,488g
二酸化炭素削減(バス)：8,870g
二酸化炭素削減(電車)：2,688g
夏から秋への季節の変わり目ということで、ここ最近はぐずついた天気が続いていましたが、今日は一日晴れるということで江戸川へっ。利根川沿いにある道の駅 動揺のふる里おおとねの天丼を食べに行くことにしますた。江戸川の土手の草刈りは大分進んでいて、よーやく土手上からゴルフ場が見える様になってきますたネェ。
実は今年の夏はフロントホイールのスポークが折れてしまい修理に出していたのですが、それがよーやく戻ってきた（猛暑の中をホイール担いで帰るのがイヤだったので、ゆっくり修理してもらってますた <(^.^; ）ので、今日のライドから装着することに。触れ取りや玉押しの塩梅も調節してもらったので快適に走れます。それと、リムが削れ過ぎてリム割れを起こした経験が何回かある（その内一回はフロントが割れてロック→頭から落車して救急搬送された）のでその点も見ていただきましたが、まだまだ使えるとの見立てでホッ。ε-(´∀｀)
関宿を越えて利根川自転車道へっ。工事区間はさらに少なくなって、一般道で右往左往することが少なくなりますたネェ。
いつも素通りしていたカスリーン台風公園に寄ってみますた。1947(昭和22)年に発生したカスリーン台風による災害を忘れないために作られた公園で、「カスリーン台風の碑」が象徴的ですネェ。
お昼前に道の駅に到着して、お目当ての天丼にありつくことができますたっ。
予定では道の駅から帰るつもりだったのですが、ちょっと足を延ばして利根大堰へ。ここにある「大堰自然の観察室」はGWツーリングでも訪れた場所なのですが、その時は川の水が濁ってて、魚を観察できなかったのですよネェ。春はアユの遡上が見られるらしいのですが、秋になると鮭の遡上が見れるということで期待して行ってみると…。
鮭はいませんでしたが、小魚は沢山泳いでおりました。帰ってから調べたのですが、実は利根川では鮭の遡上の観察数が激減し、昨年は遂に1匹も観察されなかったんだとか。原因とされるのが海流の変化。寒流である親潮の勢いが弱まっているらしく…地球温暖化の影響ということなんでしょうネェ。
帰りは結構な向かい風の中を走ることになり、完全に足が終わってしまいますたが、何とか帰着することができますた～。
走行距離：185.91km
走行時間：9h20m0s
平均速度：19.9km/h
消費カロリー：4,707.35kcal
二酸化炭素削減(車)：26,956g
二酸化炭素削減(バス)：12,270g
二酸化炭素削減(電車)：3,718g