前回のロングライドから1か月空いてしますたが、よーやく走れる状況に。でも今日は風が強い予報だったので、関宿までの往復ルートにしますた。今回は途中で相棒と落ち合って走る予定で、走りながら連絡を取り合って集合場所を決めることに。
オヤジと相棒の位置関係から流山橋のみさと風ひろばを集合場所にすれば良かろうと連絡して、オヤジが先着したみたいなので待つことに。ここには以前にも紹介しましたが、利根川と江戸川をつなげた「川沿いを走る日本で一番長いサイクリングロード」の案内板がある所。この案内板によると、群馬県の渋川まで走れるみたいなんですよね。今年のGWは相棒とこのルートで渋川方面まで走ることにしますた。
看板を見ながらあれこれ思案していましたが、中々来ないので再度連絡してみると実は相棒の方が先行していて既に竹林カフェ風を通過したとのこと（なにぃ～ !? ( ；´Д｀)）。いつも通り計画性の無いおやじ二人なのデス。
急いで走っても相棒が先着するのは分かっているので、マイペースで走ることに。春日部大凧あげ祭りの会場では、今年も準備が進められておりますた。5/3と5/5に凧あげ祭りが開催で、5/4はマラソン大会が開催されるのですネェ。
関宿到着～。相棒とも合流できて、けやき茶屋でお昼にしようとしたら今日はお休みですた。
しょーがないので一般道を走ってラーメン屋でお昼に。その後コンビニに寄ったりしてウダウダします。自転車道に復帰してからは向かい風の中で相棒の鬼引きが始まりますた（ヒィィ～！ (>_<; ）。思ってたよりも風は強く無かったのですが、単独で走ったら20km/hを切るレベルの風。でも今日は25km/h前後のペースで走ります。ダイエットに成功する前は決して前を引かない相棒でしたが、ダイエット後は正に頼もしい「相棒」に化けてくれますたネェ。
途中で休憩してたらロード乗りのおじ様に声を掛けられ…私のピストに興味深々で、「坂とか向かい風とかキツくないですか？ (*‘ω‘ *)」 などご質問いただきますた。
「平地を走っている限りはそんなにキツく無いですよぉ～。むしろ脚が終わってペダルを回せなくなっても、固定ギアのアシスト機能で勝手にペダルが回るので楽に感じる時もありマス。 (*^▽^*)」とか「峠とかの長い坂道では、ダブルコグに軽いギアを装着しておけば、ホイールをクルッと反転させて…（とフリップフロップホイールを説明）」とか、オヤジなりにピストの布教活動を展開。こういった自転車談義は同じ趣味を持っているもの同士で楽しいものですが、相棒はいつもの様に冷めた目で見ておりますた。こーいう所も変な自転車海苔なんですよねぇ。(^_^;
相棒と別れた後は単独での向かい風との格闘となりますたが、今日は相棒の風よけのお陰で脚を温存できたこともあり、何とか帰着することができますた～。
走行距離：115.94km
走行時間：5h21m0s
平均速度：21.6km/h
消費カロリー：2,701.44kcal
二酸化炭素削減(車)：16,811g
二酸化炭素削減(バス)：7,652g
二酸化炭素削減(電車)：2,318g
今週末は仕事で走りに行けない予定だったのですが、何だか先方から連絡が来ないので（こっちから連絡するのは藪蛇になるので連絡しない (^_^;）、走りに出ますたっ。行先は関宿を超えて利根川を走って道の駅動揺のふる里おおとねまで。昨年行った所で、あそこの天丼が目当てです。でも仕事の連絡が来たら途中でも引き返すことに（一応オヤジも社会人なのでぇ…）。一昨日の手賀沼に比べると今日はかなりのポカポカ陽気で気持ち良ぃ～。菜の花を楽しみながら走りマス。 (^-^)
関宿到着～。対岸の関宿城には行かずに右岸をそのまま走ります。相変わらずバリケードは撤去されていませんが、散策されている方や自転車海苔が通過していきますね。さっさと撤去して欲しいのですがぁ…。
利根川右岸を遡っていくと、工事通行止め箇所が幾つかありますが、昨年に比べると通行止区間は少なくなってますネェ。自転車海苔の皆さんとすれ違うことも結構ありますた。
動揺のふる里おおとねに到着～。13時を過ぎていたので、早速「農村レストランわらべ」へ行ってみると…無茶苦茶並んどるっ。特にイベントとかで混んでる訳では無さそうなのですが…。帰りの行程を考えるとあきらめざるを得ません。(T,T;
道の駅内にはあちこににメンチカツの上りが立てられていましたが、ここで販売している訳では無く、長沼精肉店というお店まで行く必要があるみたいで、道の駅からはちょっと距離があるっぽい…ということで結局コンビニでランチにして帰路に。(-,-;
帰りは多少の向かい風となりましたが思ってた程でも無くて、完全に終わった脚でもなんとか帰着することができますた～。
走行距離：153km
走行時間：7h27m0s
平均速度：20.5km/h
消費カロリー：3,759.84kcal
二酸化炭素削減(車)：22,185g
二酸化炭素削減(バス)：10,098g
二酸化炭素削減(電車)：3,060g
昨日は雪が降る様な寒さになりましたが、春分の日の今日は少し暖かい。さらにポカポカ陽気になる今週末ですが走りに行けない確率が高そうなので、今日は長い距離を走るつもりでいたら見事に寝坊～。(T_T; それでも行ける所まで行こうと、手賀沼方面へ走り出しますたっ。
手賀沼はあちこちに桜が見られますが、その先陣を切って河津桜は見ごろに。来週末にはソメイヨシノが咲きだして、お花見の皆さんで賑わうんでしょうねぇ。
道の駅しょうなんにあるパン屋さん「ベーカリー ハレビノ」でお昼のパンをGET。看板商品のバナナパンを…と思ったのですが、一人で食べるにはデカすぎるっ。一切れサイズとかあれば買ったのですがぁ。でも、クロワッサンはサクサクで、コロッケパンはボリュームがあって満足、まんぞく。(@^～^@)
先日家のものを整理していたら、マウンテンサイクリングin乗鞍の参加景品のサコッシュが出てきたので今回から携帯。早速購入したパンを入れて手賀沼のベンチで食べますた。写真で見るとこの景品は22回大会のものですね。家には23回と26回大会のスポーツタオルがあったりしますが、今年で乗鞍の大会は40回を迎えるんですネェ。レース参戦からは遠のいてしまいましたが、レースとかじゃなくても再び畳平まで登ってみたいものデス。
本当は牛久沼まで行きたかったのですが、手賀沼→利根川と走って小貝川の分岐までで時間切れ。ここで折り返すことにしますた。この分岐までの往復で120km弱。関宿と同じ距離ですね。淡々と走り込みたい時は関宿ですが、変化を楽しみながら走りたいならこっちの手賀沼コース…といった感じでしょうかね。次回は牛久沼まで走って周辺を探検したいデス。 (^-^)
走行距離：118.24km
走行時間：5h47m0s
平均速度：20.4km/h
消費カロリー：2,918.16kcal
二酸化炭素削減(車)：17,144g
二酸化炭素削減(バス)：7,803g
二酸化炭素削減(電車)：2,364g
この週末はぐつついた天気になるとの予報でしたが、先週は走れなかったし、来週も走るのが難しそうなので、走るのなら今日しかないと江戸川へっ。関宿を目指します。今週は木曜日にもちょこっと江戸川を走ってて、菜の花が満開になっているのは分かっていたのですが、やっぱり良いですネェ。これで青空だったら言うこと無いのですがぁ。
風は無いのですが、思ってた以上に日差しも無くて走ってないと結構寒い…ということで淡々と走って関宿到着～。こんな天気なので人もまばらデス。
けやき茶屋でラーメン＆半ライスっ。いつもついている漬物も楽しみなのですが、自家製みたいでラーメンをすすっていると、漬物だけ買いに来られる方がちらほら。いつもは置いて無いと思うので、季節限定で販売しているのカナ？
帰りはいつもの様にグライダーの滑空を撮影しようと思ってたのですが、天気のためか今日はやって無く。っていうか、スマホで雨雲レーダーの予報図見るとしばらくすると雨とかになってるしっ（聞いてないぞぉ～ (>.<; ）。速く走りたい所ですが、脚はとっくに終わってて無理できないし…マイペースで走るしかないと、なるべく休憩なしで走ることに。幸い降ってもパラパラ程度で帰着することができますた～。
走行距離：118.58km
走行時間：5h33m0s
平均速度：21.3km/h
消費カロリー：2,802.24kcal
二酸化炭素削減(車)：17,194g
二酸化炭素削減(バス)：7,826g
二酸化炭素削減(電車)：2,371g
今日は荒川を走ってあぢとみ食堂までっ。あそこのタンメンは人気なので、お昼時を少し過ぎた時間帯に到着できる様に走り出しますた。前回のロングライドから間が空いてしまいますたが、たどり着けるのか～？
本当は先週走る予定だったのですが、久々に走ったら膝を痛めてしまい…でも、今日はぽかぽか陽気で走っていて気持ち良いぃ～。(^^)
ホンダエアポートにはヘリが停まっていましたが、まだ暫くは飛び立つ感じでは無かったので写真だけ撮って走り出しますた。
そして予定通りの時間帯にあぢとみ食堂に到着～。混雑時はお店の外にも人が並んでいるのですが、待っているのは一組だけですた。
お待ちかねのタンメンっ。高騰している野菜をしっかり補充できますた～。(@^～^@)
帰りはそこそこの向かい風っ。走り込みの足りない脚はすっかり終わってしまい…休み休み走って何とか帰着できますた～。お山へチャレンジするには、もっとしっかり乗り込まないといけませんネェ。
走行距離：144.94km
走行時間：7h23m0s
平均速度：19.6km/h
消費カロリー：3,724.56kcal
二酸化炭素削減(車)：21,016g
二酸化炭素削減(バス)：9,566g
二酸化炭素削減(電車)：2,898g
